双相情感障碍 躁郁症 Ii型 Bipolar Ii Disorder 知乎

即使进行治疗，患者也不总是能够恢复全部功能，尤其是在社会领域。 对于双相I型和双相I型患者，在症状恢复和功能恢复之间存在非常明显的差距。 因此，由于患有双相情感障碍II的人花费更多的时间来治疗抑郁症症状，而这些症状并不能完全视为主要的抑郁症发作，因此康复的最佳机会是采取针对残余抑郁症症状的治疗性干预措施并针对社会心理和认知功能的改善。

并应在7个工作日内将通知书送交申请人及其所在单位，将体检文书及医学资料报送局方审定。 体检机构应及时将暂时不合格体检鉴定结论通知申请人及其所在单位，同时签署《体检鉴定结论通知书》。 并应在7个工作日内将通知书、体检文书及医学资料送交申请人所在单位，没有所在单位的直接送交申请人。

取得Ⅰ级体检合格证应当无需用药物控制的糖尿病及其他可能影响安全行使执照权利的代谢、免疫和内分泌系统疾病。 (a)经体检鉴定，申请人的身体状况不符合所申请种类体检合格证医学标准的，当其有充分理由证明能安全行使执照权利时，可以向局方提出特许颁发体检合格证的申请。 (a)经体检机构按本规则的医学标准进行体检鉴定且鉴定结论为合格的更新体检合格证的申请人，在等待局方对其颁发体检合格证时，可由体检机构颁发相应级别的临时体检合格证。 这种持续不断的疾病进程导致自杀风险增加，并且躁狂和重度抑郁发作的发作时间比双相I型患者经历的发作时间短。 双相情感障碍II的自然病程如果不加以治疗，将导致患者大部分时间不舒服，而大部分痛苦则源于抑郁症。

通常，直到个体处于抑郁发作时才寻求治疗，即使这样，他们的轻躁狂病史也可能无法诊断。 即使躁狂症可能会增加机能，但仍需治疗发作，因为它们可能会导致抑郁发作。 违反本规则67.7的规定，航空人员在行使执照权利时，未携带有效体检合格证的，由局方按照《中华人民共和国民用航空法》第二百零八条的规定，对当事人给予警告或吊扣体检合格证1个月至6个月的处罚。 为确定申请人是否符合本规则所规定的相应医学标准，申请人应当按照本规则附录一《申请体检合格证的辅助检查项目和频度》的规定，接受常规辅助检查，必要时还应当接受其他专项辅助检查。

Bipolar II容易被错误诊断和治疗的趋势，或者在某些情况下根本没有被诊断的趋势，导致患病风险增加。 减轻躁郁症的最常见疗法是药物，通常以情绪稳定剂的形式出现。 但是，使用情绪稳定剂进行的治疗可能会对患者产生平坦的影响，这是剂量依赖性的。 并用SSRI抗抑郁药可能会帮助某些双相性II型躁郁症患者，尽管应谨慎使用这些药物，因为据信它们可能会引起轻躁狂转换。 研究已经确定了双相I型和双相I型在临床特征，合并症发生率和家族史方面的主要差异。 （2011年），在抑郁发作期间，双相情感障碍II型患者倾向于表现出更高的精神运动性躁动，内，羞耻，自杀意念和自杀企图。

在没有情绪稳定剂的情况下，抗抑郁药的使用与BP-II症状恶化有关。 规则按航空人员所行使的执照权利对健康状况的要求，设置了各种类体检合格证的相应医学标准。 其中Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲa级体检合格证医学标准，在宽严程度、体例和表述方面与附件1基本保持一致;与现行体检标准比较，本规则的医学标准着重于安全标准，体现了政府职能。 有关空勤人员预防医学问题交由航空公司自行管理，必要时可请航空医学技术部门编制技术指南，推荐使用。 本规则规定的其他医学标准参照了我国有关法规、标准制定。

这种残疾可以以心理社会障碍的形式表现出来，这已被证明在双相II型患者中比双相I型患者更严重。 与预后较差有关的该疾病的另一个方面是快速循环，这表示在12个月内发生了四个或更多个严重的抑郁症，低躁狂症和/或混合发作。 在患有双相情感障碍II的人群中，快速循环非常普遍，女性比男性要多得多（70％比40％），并且未经治疗会导致更多的残疾来源和增加自杀的风险。

(C)以培养航线运输驾驶员或飞机和旋翼机商用驾驶员为目标的学生驾驶员在申请执照时或在行使执照权利时必须持有Ⅰ级体检合格证;其他学生驾驶员在申请执照时或在行使执照权利时必须持有Ⅱ级体检合格证或Ⅰ级体检合格证。 任何人未持有、并随身携带依照本规则取得的有效体检合格证，不得行使本规则67.17规定的各类执照所赋予的权利。 (a)中国民用航空总局(以下简称民航总局)航空卫生职能部门，负责制定有关的管理文件和程序，对体检合格证的申请、审核、颁发和体检鉴定实施监督管理。